Aéroport international Félix Houphouët-Boigny d'abidjan
Vol Horaire Destination Terminal Statut
HF 032 15:30 SAN PEDRO TD Parti à 15:22
EK 788 16:25 DUBAI T1 Parti à 16:27
KP 015 09:45 LOME T1
HF 729 11:55 CONAKRY T1
HF 740 12:00 NIAMEY T1
2J 508 18:45 OUAGADOUGOU T1
HF 530 18:55 LAGOS T1
HF 836 18:55 BRAZZAVILLE T1
HF 534 19:00 DOUALA T1
HF 820 19:10 LIBREVILLE T1
Vol Horaire Provenance Terminal Statut
L6 112 12:10 NOUAKCHOTT T1 Posé à 12:30
ET 512 14:15 ADDIS ABEBA T1 Posé à 14:03
EK 787 14:25 DUBAI T1 Posé à 14:38
HF 045 14:25 KORHOGO T1 Posé à 13:57
KP 014 15:00 LOME T1 Posé à 14:32
AF 520 17:10 PARIS (CDG) T1
HF 711 17:35 BAMAKO T1
HF 731 17:35 OUAGADOUGOU T1
HF 527 17:35 COTONOU T1
HF 751 17:50 MONROVIA T1

Société AERIA

AERIA (Aéroport International d’Abidjan) est une société anonyme de droit ivoirien au capital de 1 418 040 000 Francs CFA.

La société AERIA est concessionnaire de l’Aéroport international Félix HOUPHOUET-BOIGNY d’Abidjan depuis 1996. Après la première concession de 15 ans qui a permis la transformation de cet aéroport d’une capacité initiale de 600 000 passagers en un hub régional d’une capacité de plus de 2 millions de passagers, l’Etat de Côte d’Ivoire a renouvelé en 2010 la concession avec AERIA pour une durée de 20 ans.
Avec le partenaire technique de référence le groupe EGIS, un des leaders mondiaux de l’ingénierie et des concessions d’infrastructures de transport, AERIA se veut développeur, investisseur, monteur d’opérations en partenariat Public-Privé.
Dans cette synergie, d’importants travaux ont été réalisés, notamment :
• Mise aux normes de la piste pour accueillir l’A380
• Réaménagement complet de la zone départ intégrant un salon business haut de gamme et un restaurant Air Lounge Café qui offrent confort, tranquillité et accueil privilégié aux passagers.
Résultat : de nouvelles compagnies aériennes arrivent, servant de nouvelles routes. La reprise est effective :
• 1 300 000 passagers atteints au titre de l’année 2014, record jamais atteint même au plus fort de l’embellie du trafic à la fin des années 90.
• 1 572 000 passagers en 2015
• 1 829 000 passagers en 2016

Au total, une croissance à 2 chiffres qui nécessitent des infrastructures appropriées pour la gestion de ce trafic.

Il est prévu un programme important d’investissement de 40 milliards dans les quatre années à venir.

Côté piste

• Création d’une aire de stationnement sud permettant de faire face à l’augmentation du nombre d’avions pendant les heures de pointe ;

• La mise aux normes du parking principal pour les avions de code F (Airbus A380) par une extension du parking et la création d’une taxilane conforme ;

• La création d’un taxiway parallèle à la piste afin d’améliorer l’utilisation de cette dernière, en réduisant les temps d’attente dus à la remontée de la piste.

Côté ville

• Extension du parking autos

Côté Aérogare

• Démarrage dès 2018 des travaux d’extension de l’Aérogare internationale.

Au total, AERIA veut anticiper sur les besoins futurs et les évolutions de l’Aéroport international d’Abidjan en y apportant les technologies les plus innovantes à l’horizon 2020 dans une Côte d’Ivoire émergente.