Aéroport international Félix Houphouët-Boigny d'abidjan
Vol Horaire Destination Terminal Statut
ET 934 10:45 ADDIS ABEBA T1 Parti à 11:06
ME 572 11:00 BEYROUTH T1 Parti à 10:56
WB 247 11:10 COTONOU T1 Embarquement terminé
KP 017 11:15 LOME T1 Parti à 11:22
HF 700 11:35 DAKAR( BLAISE DIAGNE) T1 Embarquement terminé
HF 759 12:00 MONROVIA T1 Embarquement
HF 710 12:05 BAMAKO T1 Embarquement
HF 740 12:20 NIAMEY T1 Embarquement
HF 730 12:25 OUAGADOUGOU T1 Embarquement
HF 720 12:25 CONAKRY T1 Embarquement
Vol Horaire Provenance Terminal Statut
HF 511 10:30 LOME T1 Posé à 10:23
HF 531 10:35 LAGOS T1 Posé à 10:12
HF 521 10:35 COTONOU T1 Posé à 10:30
HF 713 10:40 BAMAKO T1 Posé à 10:19
KP 017 10:45 CONAKRY T1 Posé à 10:24
2J 517 13:35 OUAGADOUGOU T1
ET 935 13:45 ADDIS ABEBA T1 Estimé à 13:32
EK 787 14:25 DUBAI T1
HF 023 15:15 BOUAKE TD
SN 299 17:05 BRUXELLES T1

Société AERIA

AERIA (Aéroport International d’Abidjan) est une société anonyme de droit ivoirien au capital de 1 418 040 000 Francs CFA.

La société AERIA est concessionnaire de l’Aéroport international Félix HOUPHOUET-BOIGNY d’Abidjan depuis 1996. Après la première concession de 15 ans qui a permis la transformation de cet aéroport d’une capacité initiale de 600 000 passagers en un hub régional d’une capacité de plus de 2 millions de passagers, l’Etat de Côte d’Ivoire a renouvelé en 2010 la concession avec AERIA pour une durée de 20 ans.
Avec le partenaire technique de référence le groupe EGIS, un des leaders mondiaux de l’ingénierie et des concessions d’infrastructures de transport, AERIA se veut développeur, investisseur, monteur d’opérations en partenariat Public-Privé.
Dans cette synergie, d’importants travaux ont été réalisés, notamment :
• Mise aux normes de la piste pour accueillir l’A380
• Réaménagement complet de la zone départ intégrant un salon business haut de gamme et un restaurant Air Lounge Café qui offrent confort, tranquillité et accueil privilégié aux passagers.
Résultat : de nouvelles compagnies aériennes arrivent, servant de nouvelles routes. La reprise est effective :
• 1 300 000 passagers atteints au titre de l’année 2014, record jamais atteint même au plus fort de l’embellie du trafic à la fin des années 90.

• 1 572 000 passagers en 2015

• 1 829 000 passagers en 2016

• 2.070.000 passagers en 2017

• 2 188 000 passagers en 2018

Au total, une croissance à 2 chiffres qui nécessitent des infrastructures appropriées pour la gestion de ce trafic.

Il est prévu un programme important d’investissement de 40 milliards dans les quatre années à venir.

Côté piste

• Création d’une aire de stationnement sud permettant de faire face à l’augmentation du nombre d’avions pendant les heures de pointe ;

• La mise aux normes du parking principal pour les avions de code F (Airbus A380) par une extension du parking et la création d’une taxilane conforme ;

• La création d’un taxiway parallèle à la piste afin d’améliorer l’utilisation de cette dernière, en réduisant les temps d’attente dus à la remontée de la piste.

Côté ville

• Extension du parking autos

Côté Aérogare

• Démarrage dès 2018 des travaux d’extension de l’Aérogare internationale.

Au total, AERIA veut anticiper sur les besoins futurs et les évolutions de l’Aéroport international d’Abidjan en y apportant les technologies les plus innovantes à l’horizon 2020 dans une Côte d’Ivoire émergente.