Aéroport international Félix Houphouët-Boigny d'abidjan
Vol Horaire Destination Terminal Statut
HF 530 13:00 LAGOS T1 Parti à 13:18
ET 935 14:45 CONAKRY T1 Parti à 14:52
HF 034 16:00 SAN PEDRO T1 Parti à 15:57
HC 3042 16:45 DAKAR( BLAISE DIAGNE) T1 Parti à 16:33
HF 730 17:14 OUAGADOUGOU T1
HF 520 19:30 COTONOU T1 Parti à 19:55
HF 510 19:30 LOME T1 Parti à 19:50
KQ 521 20:20 NAIROBI T1 Parti à 20:43
AF 703 22:00 PARIS (CDG) T1
TU 399 22:30 TUNIS T1
Vol Horaire Provenance Terminal Statut
2J 520 11:10 OUAGADOUGOU T1 Posé à 11:28
ET 935 13:45 ADDIS ABEBA T1 Posé à 13:29
HF 029 15:10 BOUAKE T1 Posé à 14:31
HC 3042 15:45 LIBREVILLE T1 Posé à 15:35
HF 069 17:50 MAN T1 Posé à 17:35
HF 711 18:05 BAMAKO T1 Posé à 17:28
KP 010 18:15 LOME T1 Posé à 17:38
HF 701 18:20 DAKAR( BLAISE DIAGNE) T1 Posé à 18:29
HF 739 18:20 OUAGADOUGOU T1 Posé à 18:18
HF 035 18:45 SAN PEDRO T1 Posé à 18:12

Société AERIA

AERIA (Aéroport International d’Abidjan) est une société anonyme de droit ivoirien au capital de 1 418 040 000 Francs CFA.

La société AERIA est concessionnaire de l’Aéroport international Félix HOUPHOUET-BOIGNY d’Abidjan depuis 1996. Après la première concession de 15 ans qui a permis la transformation de cet aéroport d’une capacité initiale de 600 000 passagers en un hub régional d’une capacité de plus de 2 millions de passagers, l’Etat de Côte d’Ivoire a renouvelé en 2010 la concession avec AERIA pour une durée de 20 ans.
Avec son partenaire technique de référence l EGIS, un des leaders mondiaux de l’ingénierie et des concessions d’infrastructures de transport, AERIA se veut développeur, investisseur, monteur d’opérations en partenariat Public-Privé.
Dans cette synergie, d’importants travaux ont été réalisés, notamment :
• Mise aux normes de la piste pour accueillir l’A380
• Réaménagement complet de la zone départ intégrant un salon business haut de gamme et un restaurant Air Lounge Café qui offrent confort, tranquillité et accueil privilégié aux passagers.
Résultat : de nouvelles compagnies aériennes arrivent, servant de nouvelles routes. La reprise est effective :
• 1 300 000 passagers atteints au titre de l’année 2014, record jamais atteint même au plus fort de l’embellie du trafic à la fin des années 90.

• 1 572 000 passagers en 2015

• 1 829 000 passagers en 2016

• 2.070.000 passagers en 2017

• 2 188 000 passagers en 2018

• 2 271 700 passagers en 2019

Au total, une croissance à 2 chiffres qui nécessitent des infrastructures appropriées pour la gestion de ce trafic.

Il est prévu un programme important d’investissement de 40 milliards dans les quatre années à venir.

Côté piste

• Création d’une aire de stationnement sud permettant de faire face à l’augmentation du nombre d’avions pendant les heures de pointe ;

• La mise aux normes du parking principal pour les avions de code F (Airbus A380) par une extension du parking et la création d’une taxilane conforme ;

• La création d’un taxiway parallèle à la piste afin d’améliorer l’utilisation de cette dernière, en réduisant les temps d’attente dus à la remontée de la piste.

Côté ville

• Extension du parking autos

Côté Aérogare

• Démarrage dès 2018 des travaux d’extension de l’Aérogare internationale.

Au total, AERIA veut anticiper sur les besoins futurs et les évolutions de l’Aéroport international d’Abidjan en y apportant les technologies les plus innovantes dans une Côte d’Ivoire émergente.