Aéroport international Félix Houphouët-Boigny d'abidjan
Vol Horaire Destination Terminal Statut
HF 9000 07:00 DIVERS AEROPORTS COTE D'IVOIRE TD Parti à 07:54
KP 011 09:50 LOME T1 Parti à 10:19
ME 576 10:10 BEYROUTH T1 Parti à 10:10
ET 934 10:45 ADDIS ABEBA T1 Parti à 11:00
HF 700 11:50 DAKAR( BLAISE DIAGNE) T1 Embarquement
HF 720 12:10 CONAKRY T1 Embarquement
HF 740 12:20 NIAMEY T1 Embarquement
HF 710 12:20 BAMAKO T1 Embarquement
KQ 520 12:25 DAKAR( BLAISE DIAGNE) Enregistrement
HF 059 12:35 ODIENNE TD Enregistrement
Vol Horaire Provenance Terminal Statut
HF 707 10:45 DAKAR( BLAISE DIAGNE) T1 Posé à 10:30
HF 8213 10:50 LIBREVILLE T1 Posé à 10:33
HF 501 10:50 ACCRA T1 Posé à 10:23
HF 535 10:55 ABUJA T1 Posé à 10:45
KQ 520 11:25 NAIROBI T1 Posé à 11:14
L6 112 12:10 NOUAKCHOTT T1 Retardé à 12:45
KP 010 14:15 LOME T1
EK 787 14:25 DUBAI T1
WB 246 15:40 COTONOU T1
AF 520 17:10 PARIS (CDG) T1

Société AERIA

AERIA (Aéroport International d’Abidjan) est une société anonyme de droit ivoirien au capital de 1 418 040 000 Francs CFA.

La société AERIA est concessionnaire de l’Aéroport international Félix HOUPHOUET-BOIGNY d’Abidjan depuis 1996. Après la première concession de 15 ans qui a permis la transformation de cet aéroport d’une capacité initiale de 600 000 passagers en un hub régional d’une capacité de plus de 2 millions de passagers, l’Etat de Côte d’Ivoire a renouvelé en 2010 la concession avec AERIA pour une durée de 20 ans.
Avec le partenaire technique de référence le groupe EGIS, un des leaders mondiaux de l’ingénierie et des concessions d’infrastructures de transport, AERIA se veut développeur, investisseur, monteur d’opérations en partenariat Public-Privé.
Dans cette synergie, d’importants travaux ont été réalisés, notamment :
• Mise aux normes de la piste pour accueillir l’A380
• Réaménagement complet de la zone départ intégrant un salon business haut de gamme et un restaurant Air Lounge Café qui offrent confort, tranquillité et accueil privilégié aux passagers.
Résultat : de nouvelles compagnies aériennes arrivent, servant de nouvelles routes. La reprise est effective :
• 1 300 000 passagers atteints au titre de l’année 2014, record jamais atteint même au plus fort de l’embellie du trafic à la fin des années 90.
• 1 572 000 passagers en 2015
• 1 829 000 passagers en 2016

Au total, une croissance à 2 chiffres qui nécessitent des infrastructures appropriées pour la gestion de ce trafic.

Il est prévu un programme important d’investissement de 40 milliards dans les quatre années à venir.

Côté piste

• Création d’une aire de stationnement sud permettant de faire face à l’augmentation du nombre d’avions pendant les heures de pointe ;

• La mise aux normes du parking principal pour les avions de code F (Airbus A380) par une extension du parking et la création d’une taxilane conforme ;

• La création d’un taxiway parallèle à la piste afin d’améliorer l’utilisation de cette dernière, en réduisant les temps d’attente dus à la remontée de la piste.

Côté ville

• Extension du parking autos

Côté Aérogare

• Démarrage dès 2018 des travaux d’extension de l’Aérogare internationale.

Au total, AERIA veut anticiper sur les besoins futurs et les évolutions de l’Aéroport international d’Abidjan en y apportant les technologies les plus innovantes à l’horizon 2020 dans une Côte d’Ivoire émergente.